距离新赛季F1拉开帷幕还有60天
距离F1中国站还有67天
莫得F1的日子
段子如故不会少的
比如，1月15日咱们就能看到
大小牛发布新车
比如，咱们还能在今天
祝愿7冠王汉密尔顿生辰安闲
又比如，
听听佩雷兹对前队友的顶级“吐槽”
就在近日，佩雷兹在一档播客节目中示意，和维斯塔潘成为队友是“F1中最厄运的职责”：
“我虽身处顶级车队，但处境艰难——在红牛担任维斯塔潘的队友号称F1最厄运的职责。”
——佩雷兹
佩雷兹自2011年诞生F1以来，在红牛车队取得过最光芒的得益：2021年位列第四，2022年名治安三，2023年获取亚军。他亦然匡助维斯塔潘赢得首座WDC的宽裕元勋，在播客节目中佩雷兹合手续炮轰：“若是我比MAX快，就会引提问题，营造出十分弥留的氛围。但你跑得慢，而MAX也跑得慢，那一切就更是问题了。”2021赛季截止后，F1轨则大改，红牛从赛季初期搞定踏实性后就启动一起狂飙，但佩雷兹示意我方的赛车却越升级越慢：“那期间我铭刻我在模拟器上比维斯塔潘还快。但随后赛车‘升级’转换了面容，然后问题启动出现，驾驶嗅觉消亡，我不得不启动念念考怎样驾驶，以及幸免撞车事故。”
维斯塔潘的队友仿佛成为了一个高危职责，2016年西班牙大奖赛，维斯塔潘晋升红牛车队首秀即夺冠，开启了他与丹尼尔·里卡多为期三年的队友生计。这疏漏是维斯塔潘于今在大红牛最势均力敌的队友。
两东说念主并肩战役的58场大奖赛中，积分也只是只差了18分（维斯塔潘608分，里卡多590分），场上是热烈的竞争敌手，场下是围场里的好一又友，但这种均衡在2018年巴库的碰撞后启动离散。
里卡多离开后，2019年加斯利被擢升到大牛，从那之后维斯塔潘的每一个队友齐没法顺应赛车，加斯利的资格号称惨淡，12场比赛中，他积63分，而同时维斯塔潘拿到181分。
赛季中期，加斯利又被下放到小红牛。相干词恰是此次下放，让他重获腾达，2020赛季的蒙扎赛说念，加斯利拿到了职业生计第一个分站冠军。
接替加斯利的是阿尔本，不异是从小红牛擢升上来，他遭遇了不异的窘境。26场比赛中，阿尔本积181分，维斯塔潘311分并取得3场告捷。尽管阿尔本曾两次登上领奖台，但他的发达历久无法匹配维斯塔潘的速率。2020赛季截止后，红牛莫得与他续约。
之后即是佩雷兹，他亦然和维斯塔潘搭档最久的车手，但就在条约还剩两年的情况下，红牛坚毅断然的提前解约，把在小红牛崭露头角的劳森擢升了上来，相干词劳森，只是开了两场比赛，就在日本站前被角田替换。
角田的计策是透顶师法维斯塔潘的赛车调校，尽管我方嗅觉邃密，但本色得益并未改善，尤其是兵哥振聋发聩的那句话依旧绝难一见在耳，红牛车队则是连络两个赛季无缘WCC。
如今这项F1“最厄运的职责”交到了哈贾尔的手上，好在2026年又来到了技巧大改的年份，加之红牛似乎照旧搞定了里面问题，疏漏这个“最厄运的职责”在2026年会被赋予新的、略有但愿的内涵。但挑战巅峰期的维斯塔潘这一终极命题，历久是当作红牛车手需要濒临的。
